摘要: 蝸輪蝸桿減速機(jī)廣泛應(yīng)用于速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備中。工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍工等機(jī)械行業(yè)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中均普遍采用各種蝸輪蝸桿減速機(jī)。
         
1    蝸輪蝸桿減速機(jī)簡(jiǎn)介
        蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械，是常用的減速機(jī)之一。其中，中空軸式蝸齒減速機(jī)不僅具有以上的特點(diǎn)，而且安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，越來越得到廣泛應(yīng)用。中空軸式蝸齒減速機(jī)在蝸輪蝸桿減速器輸人端加裝一個(gè)斜齒輪減速器，構(gòu)成的多級(jí)減速器可獲得非常低的輸出速度，是斜齒輪級(jí)和蝸齒級(jí)的組合，比純單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的效率，而且振動(dòng)小、噪音低、能耗低。

2    蝸輪蝸桿減速機(jī)的作用
       ( 1) 降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。
      ( 2) 減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。
      ( 3) 改變輸出力矩方向，使輸入力矩與輸出力矩垂直。
       
3    蝸輪蝸桿減速機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用
       蝸輪蝸桿減速機(jī)在機(jī)械系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，尤其在電渣爐升降傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用普遍。東北特鋼集團(tuán)北滿特殊鋼有限責(zé)任公司第二煉鋼廠現(xiàn)有12臺(tái)電渣爐，其中有十臺(tái)電渣爐在升降傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用了蝸輪蝸桿減速機(jī)。

4    蝸輪蝸桿減速機(jī)的常見問題及分析和解決辦法
       ( 1) 減速機(jī)發(fā)熱和漏油。蝸輪減速機(jī)為了提高效率，一般采用有色金屬做蝸輪，采用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在運(yùn)行過程中，就會(huì)產(chǎn)生較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點(diǎn)，①材質(zhì)的搭配是否合理，②嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，③潤(rùn)滑油的選擇，添加量是否正確，④裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。保證裝配質(zhì)量。可購(gòu)買或自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊; 更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換; 裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合; 要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。
        ( 2) 蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料一般用45 鋼淬硬至HＲC45 一55，還常用40C: 淬硬HＲC50 一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度ＲaO． 8 fcm，減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機(jī)可以使用10 年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。潤(rùn)滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機(jī)一般選用220#齒輪油，對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的減速機(jī)，可選用一些潤(rùn)滑油添加劑，使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，防止重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤(rùn)滑油漏。
       ( 3) 傳動(dòng)小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要跟潤(rùn)滑油的添加量和潤(rùn)滑油
的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油油量不足，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)，啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。減速機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。  
       ( 4) 蝸桿軸承損壞。減速機(jī)發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常出現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成，當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量、裝配工藝方法密切相關(guān)。應(yīng)該建立潤(rùn)滑維護(hù)制度，保證減速機(jī)得到正確的潤(rùn)滑。
        
5    蝸輪減速機(jī)安裝及使用注意事項(xiàng)
    ( 1) 保證裝配質(zhì)量
為了保證裝配質(zhì)量，應(yīng)購(gòu)買和自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機(jī)蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊; 更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換; 裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合，D≤50 mm，采用H7 /k6，D ＞ 50mm，采用H7 / m6，同時(shí)要使用防粘劑或紅丹油，保護(hù)空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。
      ( 2) 潤(rùn)滑油和添加劑的選用
蝸齒減速機(jī)一般選用220# 齒輪油，對(duì)一些負(fù)荷較重，啟動(dòng)頻繁，使用環(huán)境較差的減速機(jī)，還應(yīng)選用一些潤(rùn)滑油添加劑，減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護(hù)膜來防止重負(fù)荷，低速，高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤(rùn)滑油泄漏現(xiàn)象。
      ( 3) 減速機(jī)安裝位置的選擇
位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。某廠酸軋生產(chǎn)線，有些是采用立式安裝，經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后，傳動(dòng)小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經(jīng)過調(diào)整后，情況得到了很大改善。 
      ( 4) 建立相應(yīng)的潤(rùn)滑維護(hù)制度
應(yīng)根據(jù)潤(rùn)滑工作“五定”原則，對(duì)減速機(jī)進(jìn)行維護(hù)，做到每一臺(tái)減速機(jī)都有責(zé)任人定期檢查，當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時(shí)，要立即停止使用及時(shí)檢修，排除故障，更換潤(rùn)滑油后再使用。加油時(shí)，要注意油量和安裝位置要一致，保證減速機(jī)得到正確的潤(rùn)滑。
        鑒于蝸輪蝸桿減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)以及維護(hù)、維修方便，蝸輪蝸桿減速機(jī)將繼續(xù)在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中起著不可替代的作用。